Preguntas Frecuentes (FAQ)

Panel V20

ABS, es el acrónimo de Acrilonitrilo Butadieno Estireno. Un polímero termoplástico de última generación que se encuentra presente en diferentes aplicaciones dentro de la industria moderna y que garantiza altos estándares de seguridad. El ABS, es conocido también como polímero de ingeniería, debido a que su elaboración y procesamiento es mucho más complejo y costoso que otros polímeros comunes como el polietileno, polipropileno…

El ABS posee excelentes propiedades mecánicas: una alta resistencia a la fatiga e impacto combinada con una alta elasticidad y bajo peso. Alta resistencia a la abrasión, impermeabilidad al agua, no se degrada con aceites, resiste los agentes climáticos… Actualmente es usado por numerosas marcas de vehículo de alta gama en parachoques, lunas “irrompibles”, empresas de electrónica, y en la elaboración de cascos de protección para motocicletas, snowboard, seguridad laboral…

Otra de las innovaciones que aportan nuestra V20 es una lámina trasera de polímero de alto impacto, especialmente diseñada para evitar daños por la fricción que suele producirse entre la señal y la superficie de apoyo (cuadros de bicicleta, pintura del coche, motor fueraborda…). Y también cuando la señal no se usa y es guardada o transportada por ejemplo en el maletero.

Según el R.D 1428/2003. Artículo 14.
Disposición de la carga: “La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma que no puedan:

Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa…”

Como conductores somos responsables de la correcta sujeción de la carga transportada. A lo largo del año la DGT y el Servicio de Conservación y mantenimiento de Carreteras del Estado retira de nuestras carreteras varios cientos de señales V20 que se han “soltado” de la carga.
Aunque nuestra señal este dotada de 4 ojales protectores que protegen del corte el elemento que se use para su sujeción y no contiene el peligroso borde cortante de los modelos de aluminio.
Recomendamos utilizar siempre cuatro puntos de enganche para sujetar la señal, intentando que el conjunto quede pegado, fuertemente sujeto y lo más resguardado posible del viento.
Recomendamos el uso de pulpos al ser más resistentes y ejercer una mayor tensión elástica que las abrazadera/bridas corrientes. Puede consultar nuestro blog para mas información de cómo sujetar la señal V-20.

Cinchas de sujeción o amarre

Elija correas de sujeción acordes a la capacidad de amarre necesaria y naturaleza de la carga. Tenga en cuenta el número de correas necesarias y su apropiada resistencia y longitud. No sobrepasar la capacidad de carga mencionada en la etiqueta de la correa. No se recomienda mezclar diferentes sistemas de amarre (ej: cadenas, cuerdas, correas…) para sujetar la mima carga. Su comportamiento y elasticidad son diferentes. No atar las correas, evitar roces por bordes cortantes o superficies abrasivas. Verificar periódicamente la tensión de las correas. No utilizar dispositivos de amarre fuera del rango de temperatura -20ºC +60ºC o en presencia de productos químicos. Durante el desbloqueo y retirada del sistema de amarre, asegurarse de la estabilidad de la carga. Se recomienda una revisión visual de las correas antes y después de cada uso. Toda correa dañada o que haya estado en contacto con productos químicos debe ser desechada.

En caso de que sobre mucha longitud de correa, recomendamos que dé vueltas y fije los centímetros restantes. Es posible recortarla y ajustarlas a la medida deseable. (Por ejemplo en caso de que se utilicen en cargas similares y sobre mucha longitud de correa). Use unas tijeras y realice un corte en diagonal, luego queme con un mechero el extremo para que no despunte. En caso de recortarla deje al menos 20cm de extremo libre desde la hebilla.